Бензин или дизель?

Спортик

Член КИА клуба
в клубе с 01.11.2010
сообщений: 784
70
Я вижу на собственном опыте, с летней солярой в -17 машина завелась.
А по поводу турботаймера секунд 30 можно и подождать пока все по салону соберешь и припаркуешься, ведь от магазина до магазина не каждый газ в пол едет. "2. После продолжительной или скоростной езды, требующей от двигателя большой мощности, перед его остановкой необходимо дать ему поработать на холостом ходу в течение примерно 1 минуты. Это время позволит охладить турбонагнетатель перед остановкой двигателя." Мануал раздел 5-8.
А по поводу цены топлива какой у получается расход 92-го?
я думаю зимой в 12-13 буду укладываться,в заявленные производителем никогда не верил, не в одной машине такого не было:no1:
все зависит от средней скорости по городу и тапки в пол от светофора,до светофора.
у нас уже шесть дней стояло -30 -35 сейчас опять понижение до такой же температуры до нового года и как то не тянет в такой мороз думать про чистку фильтра и присадки(может я не прав каждому свое)
а смена масла на солярке не чаще?+ зимние присадки сколько стоят?+изначальная цена дороже чем бензинке и в конечном итоге на рубеже 100000 оправдать затраты за приобретения более дорого авто
PS я не в курсе цен по расходникам так что сильно не пинайте:)просто лично для меня дизель не приемлем наверно:no1:
 

TZYus

Член КИА клуба
в клубе с 06.11.2010
сообщений: 163
35
Вот примерная таблица:

Срок эксплуатации, лет 5
Пробег за время эксплуатации, км 160 000

бензин / дизель
Транспортный налог, в год, руб. 2 625 / 6 440
Периодичность замены масла (7500, 15000) 15 000 / 15 000
Стоимость топлива в регионе 25 / 23
Средний расход, л 10,60 / 8,70

Количество ТО 10 / 10

замена масла 16 500 / 34 600
Жидкость АКПП A6 2 700 / 2 700
Жидкость переднего и заднего дифференциала 2 000 / 2 000
Воздушный фильтр двигателя 2 250 / 2 250
Свечи зажигания (1шт.) 4 200
Топливный фильтр (Gasoline) 4 650
Топливный фильтр (Diesel) 11 750
Тормозная жидкость и жидкость сцепления 1 500 / 1 500
Воздушный фильтр салона 14 000 / 14 000
Стоимость ТО (работы) руб. 39 000 / 39 000

Стоимость ТО (работа+материалы) 86 800 / 107 800
Стоимость топлива, руб 424 000 / 320 160
Транспортный налог, руб 13 125 / 32 200


Итого, руб 523 925 / 460 160
Стоимость автомобиля 1 219 000/ 1 359 000
Стоимость владения за пять лет (160 000 км) 1 742 925 / 1 819 160

Разница, руб 76 235 (не в пользу дизеля)
 
Последнее редактирование:

Sasch

Член КИА клуба
в клубе с 16.10.2010
сообщений: 228
47
2 TZYus

Спасибо за подробные арифметические выкладки.
Я в своих расчетах ограничился лишь начальной стоимостью, ценами на топливо и расходом оного. Значит дизель ещё более затратен, чем я предполагал.
Гипотетического пробега окупаемости (значит выходит к 150 ткм) я бы точно не дождался:)
 

TZYus

Член КИА клуба
в клубе с 06.11.2010
сообщений: 163
35
Так выигрыша и нет вовсе!! Это в совецкие времена солярка халявная была, в три раза дешевле бензина. (2 коп/литр против 7):crazy::aah:
 

Gallay

Член КИА клуба
в клубе с 11.10.2010
сообщений: 684
44
щас политика такова... никто нивчем серьезно нагрется не даст:dirol: и с газом таже история
 

Netmare

Член КИА клуба
в клубе с 08.10.2010
сообщений: 287
33
Транспортный налог, руб 13 125 / 32 200
А откуда такой транспортный налог со 136л.с. против 150 у бензина взялся.
И в расход в московских пробках будет больше 10,6 явно. Цену на топливо можно считать равной.
А насчет выгоды, я машину брал не из-за выгоды.
А из-за большего крутящего момента и большего пробега на одном баке.
 
Последнее редактирование:

TZYus

Член КИА клуба
в клубе с 06.11.2010
сообщений: 163
35

mike777

Член КИА клуба
в клубе с 21.09.2010
сообщений: 554
102
Когда окупится стоимость дизеля - придет время машину менять:)
я дизель взял не из-за окупаемости, а из-за драйва

разгон до сотни у 184 сильного переднеприводного 8 секунд и эластичность (разгон с 80 до 120) как у современного бензинового двигателя объемом 3,5 литра
 

Sasch

Член КИА клуба
в клубе с 16.10.2010
сообщений: 228
47
А откуда такой транспортный налог со 136л.с. против 150 у бензина взялся.
И в расход в московских пробках будет больше 10,6 явно. Цену на топливо можно считать равной.
А насчет выгоды, я машину брал не из-за выгоды.
А из-за большего крутящего момента и большего пробега на одном баке.
Ладно, с налогом скорее наоборот должно быть. Расход взят, как средний. Кстати, у меня в московских пробках выше 11 не бывает. Денежный расклад не меняется.
Я не против дизеля вообще, но в условиях даже московской зимы никак не хочу в начале зимы заморачиваться, а "зимнее" ли топливо на АЗС? Потом всю зиму при каждой заправке заливать какую-то гадость в бак. Также в форуме есть обширная тема про дополнительные, далеко небесплатные, всякие вебасты-гидротроники-"антипарафинаторы"-"противозагустители"...:crazy:
И это всё ради бОльшего момента и сомнительно преимущества бОльшего пробега на одном баке? Ну если только доехать до брендовой АЗС, где нестрашно заправиться:)
Разница в цене с учетом дополнительных приблуд приближается к 200 т.р. При наичии такой "лишней" суммы я бы посмотрел в авто классом выше. Были бы они в моём бюджете - ездил бы на Opel Insignia 2.0T-6AT. 7.6 с до сотни никакой дизельный Спорт не сделает:)
 
Вверх