micul
Новичок
-
в клубе с 24.01.2017
-
сообщений: 16
-
21
Краткий отчет ТО муфты с многодисковым мокрым сцеплением и электрическим гидронасосом. Порядок демонтажа такой: откручиваем и земетки ставим на фланце карданного вала раздатки, затем середина подвесной подшипник. Подвешиваем на хомуты или веревки. Откручиваем и ставим заметка на фланце нашей муфты. Отсоединяем кардан от фланца раздатки, затем отсоединяем от фланца муфты как бы вытаскивая кардан, так как по центру фланца на муфте имеется направляющий штырь (на фото смотрим флянец ). Отсоединяем два электрических разъема. Откручиваем четыре болта нашей муфты и отсоединяем от редуктора . Кладем нашу муфту на стол, откручиваем болты под шестигранник на крышке основной секции масла, снимаем и сливаем отработку. Все промываем бензином вращая за вал. Отверстия там большие и виден пакет дисков. Я после промывок просушил теплым воздухом, чтобы не ждать долго испарения. Аккуратно нанес герметик по краям соединения крышки. В основную секцию налил масло TF 0870 400 гр. Поставил и закрутил крышку. Через заливной болт долил 185 гр. масла TF 0870. Полный обратный монтаж. Процедура закончена. Итого масла RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 (1л) 485 гр. Литровой бутылки хватит на два раза.
Вывод: по виду и запаху отработанного масла необходимо производить его замену тысяч на 60 примерно, как это делают официалы при ТО на немцах. Цена вопроса ремонта это личный интерес и 1100 рублей на масло. Всем удачи на дорогах!!!
Пробег 153 т.км. Жалею об одном, что раньше ТО не сделал, глупо думал, что все вечно?! Ну пока ошибок не было 2 тысячи и полет отличный.
Вывод: по виду и запаху отработанного масла необходимо производить его замену тысяч на 60 примерно, как это делают официалы при ТО на немцах. Цена вопроса ремонта это личный интерес и 1100 рублей на масло. Всем удачи на дорогах!!!
Пробег 153 т.км. Жалею об одном, что раньше ТО не сделал, глупо думал, что все вечно?! Ну пока ошибок не было 2 тысячи и полет отличный.