повреждение двигателя THETA (шум в двигателе - замена шорт-блока)

vadim1 сказал(а):

Т.е смысла заморачиваться нет считаете??

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вам виднее, просто уже неоднократно писали, что

Inglourious Bastеrd сказал(а):

Ссылаться на этот TSB бессмысленно, ибо это внутренний документ. Предъявляй неисправность и проси провести ремонт в рамках гарантии.

Нажмите, чтобы раскрыть...

А что касается номера, так это всего лишь порядковый номер в списке, отсортированном по Vin. И не факт, что у всех, кто в этом списке все плохо, равно как и отсутствие в списке не гарантирует того, что проблема вас не коснется.

vadim1 сказал(а):

@zivanov, проверьте мой vin пожалуйста U5YPC811DDL427800

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не могу я ((

Доброе время суток друзья! пробейте пожалуйста VIN U5YPC811BDL430825

vlad0s999 сказал(а):

пожалуйста

Нажмите, чтобы раскрыть...

Есть

У меня собссно вопрос по этому блоку.. тачка попала в список, блок заменили.. всем известный г4кд, и вопрос заключается в том, что -- не помрет ли этот блок точно так же через еще 50-60 тысяч? внесены ли хоть какие-то исправления? гарантия уже кончилась и больше никто блок менять по понятным причинам не станет.

Изменений никаких не вносили, меняют на точно такой же блок с тем же артикулом. Выводы делайте сами.

Andrey_74 сказал(а):

Изменений никаких не вносили, меняют на точно такой же блок с тем же артикулом. Выводы делайте сами.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ясно, спасибо. в проблему сильно не вникал, в английской википедии написано что двигатели крякали изза того что металлический мусор при производстве попадал на их новой линии,
и, типа они "исправили" техпроцесс. если это верно то логично что никакие индексы не поменяются.
мне больше интересна инфа есть ли хоть кто-нибудь у кого уже менянное двигло загремело? потому что если есть - то однозначно сливать.
и вообще больше никогда ничего корейское двухлитровое не покупать.

In September 2015, Hyundai recalled about 470,000 model year 2011-2012 Sonatas equipped with 2-liter and 2.4-liter Theta II engines. At the time, Hyundai told NHTSA that manufacturing problems left metallic debris around the engine crankshaft, causing problems with oil flow. The pieces of metal interfere with the oil flow through the connecting rod bearings and damage the connecting rods.

The automaker blamed the problem on a mechanical "deburring" process used to remove metallic machining debris from the crankshaft.

By April 2017, Hyundai expanded the 2015 recall by including another 572,000 vehicles with Theta II engines, including 2013-2014 Hyundai Sonata and Santa Fe Sport vehicles. Hyundai told safety regulators the same metal debris problem caused the expanded recall.

Нажмите, чтобы раскрыть...

как сказали в стороннем сервисе: да, задиры есть. но люди с ними ездят не одну 10-ку тысяч КМ. надо просто следить. менять масло раз в 10 000. ну и не жарить лишний раз.

chernyi_bazalt сказал(а):

как сказали в стороннем сервисе: да, задиры есть. но люди с ними ездят не одну 10-ку тысяч КМ. надо просто следить. менять масло раз в 10 000. ну и не жарить лишний раз.

Нажмите, чтобы раскрыть...

это в уже новых замененных блоках?

gluckboy сказал(а):

это в уже новых замененных блоках?

Нажмите, чтобы раскрыть...

не, в старых. кста, еще общался с парнями занимающимися эндоскопией. по их словам: данный движок и на IX35 и на Sportage так себя ведет. нехватка мощности для данного веса. такой же двиг ставился на сонату например и там все гуд даже на пробеге в 200т км. на лицо маслоголодание. первый цилинд - отлично, второй - чуть хуже, третий беда, четвертый - совсем беда. видимо масло поступает по остаточному принципу. из-за чего, когда мы гоняем (крутим движок) он перегревается. и из-за плохой смазки начинаются задиры. с их же слов: приезжал человек с пробегом за 100 (авто 12 года) - там все норм. но он ездит как пенсионер

- - - Updated - - -

так и на новых машинах данная муйня уже выявлена (CRETA, Sportage 4)

- - - Updated - - -

думается мне, что поскольку ничего нового там КИА не придумала - вссе будет так же. к 50-60 т км. начнутся задиры. и еще, эндоскописты их не видели в дизелях и на 2.4 движках