С чипом октаха 1,8 механика 5,6 едетВот вам покоя нет - 9,5 до сотни, или 8,5. Дядьки, что вы как пацнчики с раёна - ну купите какую-нибудь Октавию 1,8. Там и 7,5 можно пулять. Зуб даю - две Окташи имел. Может и вам через это пройти надо? Попробуйте.
У октахи тоже полный привод и размер соренто? Или вас что-то задело в моих словах?Вот вам покоя нет - 9,5 до сотни, или 8,5. Дядьки, что вы как пацнчики с раёна - ну купите какую-нибудь Октавию 1,8. Там и 7,5 можно пулять. Зуб даю - две Окташи имел. Может и вам через это пройти надо? Попробуйте.
Мне кажется прайм чисто утилитарная авто для перевозки семейства из точки а в точку б с кучей велосипедов, колясок, сумок..... Я лично никакого кайфа или задора от него не получаю, и честно говоря с этой точки зрения в авто разочаровался.У октахи тоже полный привод и размер соренто? Или вас что-то задело в моих словах?
Всегда считал, что в машине динамика является одним из главных показателей. Если мне было бы все равно, я взял бы ситроен с4 пикасо или спэйс турер (условно) и в жизни не смотрел бы на соренто. Но мне нужен не только полный привод и размер, но и кайф от езды. Хотя бы минимальный.
Ну не знаю... У меня сейчас ситроен С-кроссер (аутлендер) 2,4. И то получается получить удовольствие. Он хорошо управляется (для паркетника!). Шумка и комфорт подвески плохие. Но рулится и более менее разгоняется. Соренто не должен быть хуже его хоть в чём то ))) Что касается тормозов - да. Это общая проблема всех тяжелых авто.Мне кажется прайм чисто утилитарная авто для перевозки семейства из точки а в точку б с кучей велосипедов, колясок, сумок..... Я лично никакого кайфа или задора от него не получаю, и честно говоря с этой точки зрения в авто разочаровался.
Динамика ничего выдающегося, рулежки нет как таковой, хоть как то рулится только на 19 радиусе или выше, тормоза слезы. Отсутствие электроподогрева лобовика (даже не знаю как буду зиму зимовать - никогда небыло авто без электроподогрева лобового). Шумка тоже так себе. Зато много места в багажнике, дизель, пассажирам говорят нравится
Надо было суперб брать полноприводный, но нет дизеля и универсала у нас
Я сравниваю с хайлендером. Прайм рулится и управляется в разы лучше, то же самое и с тормозами - на голову выше, а вот по трассе, на скорости, хайлендер как-то более уверенно стоял. Пока, меня только динамика беспокоитНу не знаю... У меня сейчас ситроен С-кроссер (аутлендер) 2,4. И то получается получить удовольствие. Он хорошо управляется (для паркетника!). Шумка и комфорт подвески плохие. Но рулится и более менее разгоняется. Соренто не должен быть хуже его хоть в чём то ))) Что касается тормозов - да. Это общая проблема всех тяжелых авто.
Что касается каена - моя мечта. Но денег на него нет.
Управляемость это не про то что "на трассе как утюг" (мы же не про солярис за 800к, а все же про машину за 35к+$) а про то что на горном серпантине в поворот на 100 км\ч зайти)). и потом разгрузив одну сторону на 90 в противоположный зайти)).Я Прайм брал, на дальняки кататься. И более подходящей для этого тачки у меня еще не было. На счет управляемости не соглашусь, на трассе стоит, как утюг. Причем на 17 колесах. По м4 режим движения 150-190. 1700км в один присест.
Шумка - говно. Вернее, ее вообще нет.
[video=youtube_share;gs51hLWk2l8]https://youtu.be/gs51hLWk2l8[/video]
....не удивлен, тайота это вообще последнее с чем машины стоит сравнивать)) Может там есть что то про надежность, но как авто это тот случай когда в 90х из жигулей садился в короллу, так сейчас из машину сажусь в тайоту, ну это если совсем ничего другого нет.Я сравниваю с хайлендером. Прайм рулится и управляется в разы лучше, то же самое и с тормозами - на голову выше, а вот по трассе, на скорости, хайлендер как-то более уверенно стоял. Пока, меня только динамика беспокоит