Всем привет. Установили ГБО, комплектация: электроника, форсунки и редуктор(с выносным клапаном) OMVL, баллон 54 литра тороидальный(мультиклапан тоже с электроклапаном).
Поехали.
Снимаем воздушный фильтр и декоративную крышку:
Крепим газовый блок управления и частично проводку. Провод переключателя видов топлива заводим в салон до установки блока, возле водительского стакана есть резинка.
Разрезаем управляющие провода бензиновых форсунок, врезаем провода от газового блока. Там же подключаем зажигание.
Устанавливаем редуктор и выносной клапан:
Сверлим отверстия в коллекторе, нарезаем резьбу и вкручиваем врезки. Резьбу герметизируем:
Подключаем редуктор к системе охлаждения двигателя. Тройники строго металлические, пластиковые имеют свойство выходить из строя в самый неприятный момент. Хомуты самозажимные:
Надеваем шланги на врезки, в т.ч. вакуумный, врезан возле дроссельной заслонки.
Подключаем шланги к форсункам и крепим их:
Устанавливаем датчик давления, температуры газа и разрежения, это такая черная коробочка возле форсунок. Подключаем проводку к форсункам, датчику, датчику температуры редуктора и клапану. Устанавливаем фильтр паровой фазы и подключаем шланги:
Крепим проводку:
Подключаем питание газового блока управления:
И собираем все:
- - - Updated - - -
Устанавливаем баллон и заправочное устройство, протягиваем магистрали:
Подключаем магистраль к клапану, клапан к редуктору и проводку к клапану на баллоне. Редуктор крепим дополнительным кронштейном:
Переключатель видов топлива:
Общий вид:
Заправляем газом и настраиваем:
Выполняем настройку в движении, контролируем топливные коррекции:
Собственно на этом всё, если есть вопросы задавайте, с радостью отвечу.
Поехали.
Снимаем воздушный фильтр и декоративную крышку:
Крепим газовый блок управления и частично проводку. Провод переключателя видов топлива заводим в салон до установки блока, возле водительского стакана есть резинка.
Разрезаем управляющие провода бензиновых форсунок, врезаем провода от газового блока. Там же подключаем зажигание.
Устанавливаем редуктор и выносной клапан:
Сверлим отверстия в коллекторе, нарезаем резьбу и вкручиваем врезки. Резьбу герметизируем:
Подключаем редуктор к системе охлаждения двигателя. Тройники строго металлические, пластиковые имеют свойство выходить из строя в самый неприятный момент. Хомуты самозажимные:
Надеваем шланги на врезки, в т.ч. вакуумный, врезан возле дроссельной заслонки.
Подключаем шланги к форсункам и крепим их:
Устанавливаем датчик давления, температуры газа и разрежения, это такая черная коробочка возле форсунок. Подключаем проводку к форсункам, датчику, датчику температуры редуктора и клапану. Устанавливаем фильтр паровой фазы и подключаем шланги:
Крепим проводку:
Подключаем питание газового блока управления:
И собираем все:
- - - Updated - - -
Устанавливаем баллон и заправочное устройство, протягиваем магистрали:
Подключаем магистраль к клапану, клапан к редуктору и проводку к клапану на баллоне. Редуктор крепим дополнительным кронштейном:
Переключатель видов топлива:
Общий вид:
Заправляем газом и настраиваем:
Выполняем настройку в движении, контролируем топливные коррекции:
Собственно на этом всё, если есть вопросы задавайте, с радостью отвечу.
