Отзывы о чипе от kstovchanin (Дизель)

ZiPP

Член КИА клуба
в клубе с 23.03.2011
сообщений: 132
17
А какие характеристика по л.с. и моменту получаете после чипа?

потому что те данные в других конторах, говорят о том что момент будет 450 нм, и мощность хорошо растет. А получается что разгон все равно сильно хуже корейской версии, у которой ток 400 нМ...и еще тут есть один товарищ, который чиповал дизеля в другмо месте без всяких ошибок и получал разгон по видео в районе 8-9 секунд.
 

Stazz

Партнер клуба
в клубе с 28.07.2011
сообщений: 88
18
График со стенда или замеры на рейс-компьютере обязательно будут, как только найдется доброволец в Питере.
Кстати, в эту субботу Алексей kstovchanin у нас в Питере, так что вопрос со стендом и добровольцем можно решить не откладывая.
Что касается заявленных где-то у кого-то цифр по моменту.. 450 - это преувеличение. В стоке у этого 2.0 мотора 370 нм. Прибавить реально порядка 40-50 нм. Больше на этом блоке без аварийных режимов - гарантированно не получится.
На большинстве сайтов по тюнингу в табличках прироста указаны средние расчетные цифры. Даже если они не делали такой блок никогда - можно примерно рассчитать, надбавив к стоковым мощности и моменту процентов 20-25. 90% чип-тюнеров, сидя в своих ателье, ни разу не видели динамометрического стенда ;) Что им мешает написать на сайте цифры прироста хоть до 450, хоть до 500 нМ? ;)
На этом блоке управления (EDC17) совсем другая логика. Он более "умный" чем ЭБУ предыдущего поколения. Здесь стоит процессор Infineon Tricore, который в он-лайн-режиме высчитывает мат.модель мотора. Он умеет считать фактический момент с маховика. И поэтому на нем не получится "разогнать" машину на 30-40% больше чем на стоке, хоть лопни. Это кстати касается не только КИА, но и BMW, Audi, VW и пр. премиальных брендов, на которых стоят ЭБУ этой серии.
Лично мне уже известны 3 случая, когда в разных других тюнинг-ателье на этом блоке KIA получали аварийный режим при газе в пол (мы называем это "бумк-тюнинг", так как характерное проявление этой ошибки - звук "бумк" под капотом и потеря мощности вследствие отключения турбины).
Мы тоже на прошивке от нашего европейского партнера сначала получили такой же эффект.
При этом западные ателье открещиваются от этой ошибки и все сваливают на плохое русское топливо и плохое состояние машин.
Однако Алексей (kstovchanin) смог локализовать ошибку в этом софте. Она там действительно есть. И в результате он предложил свою версию калибровок, где этого глюка не наблюдается.

А что касается разгона до 100.. - если стартовать "с двух педалей", то наверняка можно "приехать" в эти цифры. Только это не полезно для трансмиссии.. Кстати, у автора какой Спортидж, new или предыдущий?
 

Stazz

Партнер клуба
в клубе с 28.07.2011
сообщений: 88
18
Для иллюстрации цифр по моменту-мощности..
Вот графики Sorento New и Santa Fe New 2.2 CRDI с аналогичными ЭБУ:





Описания и
 

Jewels

Новичок
в клубе с 11.01.2011
сообщений: 27
1
График со стенда или замеры на рейс-компьютере обязательно будут, как только найдется доброволец в Питере.
Кстати, в эту субботу Алексей kstovchanin у нас в Питере, так что вопрос со стендом и добровольцем можно решить не откладывая.
...
А если для стокового добровольца еще и скидочку сделают:rolleyes2: так и добровольца найдем-с в два раза быстрее:aag:
 

Stazz

Партнер клуба
в клубе с 28.07.2011
сообщений: 88
18
Нивапрос - можем сделать стенд за наш счет в качестве клубной акции ;)
Т.е. все вместе за 15000 рублей.
Можно обсудить в личке или по телефону.
 

Jewels

Новичок
в клубе с 11.01.2011
сообщений: 27
1
Нивапрос - можем сделать стенд за наш счет в качестве клубной акции ;)
Т.е. все вместе за 15000 рублей.
Можно обсудить в личке или по телефону.
Хорошая скидочка:phet: учитывая, как вы пишите, что стенд за Ваш счет и цена прошивки у kstovchanin'а для клуба - 12000р
 

Stazz

Партнер клуба
в клубе с 28.07.2011
сообщений: 88
18
Ну у нас на эти блоки цена 15000, для клуба скидка 10%. Т.е. будет 13500, стенд за наш счет (предложение по стенду действительно только на эту субботу).
 

ZiPP

Член КИА клуба
в клубе с 23.03.2011
сообщений: 132
17
На большинстве сайтов по тюнингу в табличках прироста указаны средние расчетные цифры. Даже если они не делали такой блок никогда - можно примерно рассчитать, надбавив к стоковым мощности и моменту процентов 20-25. 90% чип-тюнеров, сидя в своих ателье, ни разу не видели динамометрического стенда ;) Что им мешает написать на сайте цифры прироста хоть до 450, хоть до 500 нМ? ;)


Здесь на фото серый спорт - здешнего нашего одноклубника, которому делали и чип и замеры до и после. Но по этому поводу лучше пусть он сам отпишется, говорили с ним о чипе - но всех подробностей уже не помню:)
 

Stazz

Партнер клуба
в клубе с 28.07.2011
сообщений: 88
18
Если сделать прошивку чисто "на стенд", для получения красивого замера - то можно получить такие цифры. Но при гражданской езде на данном блоке КИА при таком передуве наступают аварийные режимы.
Спросите топикстартера (т.е. автора первого сообщения в данной теме). Он ведь первоначально прошивался именно в этой компании, вернее у ее питерского представительства..
И сначала машина у него действительно "пёрла", но недолго.. До ближайшего аварийного режима.
Т.е. такой график иллюстрирует "бумк-тюнинг" ;)
Поверьте, мы уже на этих блоках достаточно поэкспериментировали..
 

ZiPP

Член КИА клуба
в клубе с 23.03.2011
сообщений: 132
17
Если сделать прошивку чисто "на стенд", для получения красивого замера - то можно получить такие цифры. Но при гражданской езде на данном блоке КИА при таком передуве наступают аварийные режимы.
Спросите топикстартера (т.е. автора первого сообщения в данной теме). Он ведь первоначально прошивался именно в этой компании, вернее у ее питерского представительства..
И сначала машина у него действительно "пёрла", но недолго.. До ближайшего аварийного режима.
Т.е. такой график иллюстрирует "бумк-тюнинг" ;)
Поверьте, мы уже на этих блоках достаточно поэкспериментировали..
верю:)) корейские дизели пробовали чиповать?
 
Вверх