86sur
Новичок
-
в клубе с 27.06.2011
-
сообщений: 281
-
14
Ехал по городу, на панели загорелся значок АКБ, надо отметить у меня еще к диагностической колодке подключен борт.комп ."Мультитроникс" (БК), удобна весчь, рекомендую, стял еще на предыдущей машине, ну и перекочевал благополучно в спортик, так вот он тоже заверещал,что низкий заряд АКБ и на тот момент показал уровень в 11,4В. в движении.Ладно, покатался еще немного,понаблюдал - напряжение скакало от положенных 14.4 до 11,5. Записался через день на диагностику к ОД,в течении следующего дня напряжение так и скакало, но лампа на панели погасла, приехал посадил на свое место приемщика, и вот он зараза, всмысле мультитроникс показывал, всю дорогу напряжение в борт.сети от 14 до 14,4В, а надо отметить,что перед поездкой вечером я полностью зарядил аккум, опасаясь заглохнуть гденибуть на дороге. На что конечно приемщик сказал,что диагностика в этом случае ничего не покажет и брать на диагностику не имеет смысла, ладно думаю,приеду когда картинка станет яснее. 5 дней откатался смотря на БК, напруга так и скакала. И вот тот самый момент настал - после работы, припарковался, высадил пассажиров и дай думаю переставлю машину на другое место, ага хрен там и более не завелся, смотрю на ,БК он мне показывает 11,4В. Ладно, сходил домой, пока переоделся,покушал прошло мин.30, решил выйти померить напряжение напрямую на аккуме, может БК врет, да нет оказалось все показывает верно вместе с прибором, сегодня вечером опять заряжаю аккум, чтобы доехать до ОД и заставить уже сделать диагностику, подозрение падает на регулятор напряжения стоящий в самом генераторе, кто что думает? Весь процесс замера заснял:
зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку
зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку
зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку