Теперь такого зверя у дилера не купишь(Не хочу обоих расстраивать, но у меня полноценный люкс, купленный у официального дилера. Комплектация в подписи
Теперь такого зверя у дилера не купишь(Не хочу обоих расстраивать, но у меня полноценный люкс, купленный у официального дилера. Комплектация в подписи
На видеоДля жителей диких северных краёв, где зимой температура позволяет солярке лишь ползать, а не течь, можно поставить бензиновую автономку с отдельным бачком и аккумом. Но для тех мест, где реально холодно, лучше, наверное, бензин изначально. Дизель сильно утеплять надо.
На трассе, зимой, с неукрытой мордой (без картонки и пр.) в -24 градуса дизель было толком не прогреть (точнее с прогретого состояния он тупо остывал). Стрелка лежит в середине, по данным БК 60 градусов температура охлаждайки. В салоне не холодно, но жару не устроишь... А если температуры ниже, надо одеяло, ставить картонку, да еще и, пожалуй, снаружи брезентухой воздухозабор закрывать от номера и выше.
Не нужен на дизеле турботаймер. Остывает за 1 мин. пока паркуешься, температура выхлопа у дизеля меньше чем на зажигалке.
Сигналка у дилера - выкинутые деньги.
Приветствую всех! Внесу немного ясности,что бы уберечь турбину обычному потребителю,не обремененному специальными техническими знаниями,скажу однозначно , турботаймер
нужен - ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Поясню... Температура на выхлопе дизеля,может достигать 700-750 гр.Ц. и более ,а по сему,при низком давлении масла( оно тоже участвует в охлаждении турбины)
при засоренном воздушном фильтре(количество воздуха ,за единицу времени очень важно),и собственно температура турбины и её элементов,негативно скажется на общем ресурсе
самого турбокомпрессора. Дело в том что при выключении двигателя при высокой температуре турбины, без должного охлаждения происходит ,так называемая " карбонизация"
(закоксовка) масла на элементах турбины,что приводит к нарушению подачи масла, дисбалансу вращающихся элементов турбины, ускоренному износу и последующей не совсем
адекватной трате денег ну и т.д. Поэтому - ТУРБОТАЙМЕРУ БЫТЬ! Если не хотите конечно проблем с турбиной ... Стоит Absolute TT-X - вполне доволен,свою функцию выполняет,правда алгоритм не совсем
понятен,но главное справляется со своей функцией.
Да нет никакого смысла его ставить. Если посмотреть повнимательнее на турбину, то она имеет жидкостное охлаждение и электропомпу. Суть - заглушил мотор, помпа качает фриз через турбину до тех пор, пока та не остынет. Какая тут может быть карбонизация?турботаймер
нужен - ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
где находится эта электропомпа??? (на 184лс)Да нет никакого смысла его ставить. Если посмотреть повнимательнее на турбину, то она имеет жидкостное охлаждение и электропомпу. Суть - заглушил мотор, помпа качает фриз через турбину до тех пор, пока та не остынет. Какая тут может быть карбонизация?
На ОДО уже 95 тыков и турбина как молодая ))) Никогда не стою на месте по 3 минуты, глушу после поездки сразу.
Аналогичный вопрос, про электропомпу реально удивили. У самого пробег уже 180 т турботаймера нет, глушу сразу. Полёт нормальный.где находится эта электропомпа??? (на 184лс)
я не нашел на схеме.
Электропомпы нет. Картридж турбины, состоит в системе охлаждения и тоже охлаждается антифризом.где находится эта электропомпа??? (на 184лс)
я не нашел на схеме.