на нашем авто появилась раздатка? ахренеть может ещё и пониженная передача есть?Народ в заблуждение не вводи, посередине у подвесного шрус у раздатки крестовина,а сзади ни того ни другого.
Да с передним валом бог с ним, с задним ерунда получается. Все продольные, поперечные и крутящие деформации и колебанияДумаю наличие крестовины спереди и отсутствие сзади шрус или крестовины никак не влияет на жизнь подвесного, ибо нет дисбаланса!Скорее всего случаи на таком пробеге будут еденичны т.к. это хромает качество сборки или скорее всего брак самого подшипника(какой нибудь смазкой забыли набить).Вскрытие покажет.
Да раздатка есть!Если её не было бы куда по твоему кардан тогда воткнули в коробке дырку пробили и к чему нибудь верёвкой привезали?Кстати вещь не из дешёвых.К большому сожалению это простой редуктор без понижающего ряда.на нашем авто появилась раздатка? ахренеть может ещё и пониженная передача есть?
Не забывайте что это неполноценный неразрезной мост,а редуктор в который вставлены шрусы как спереди в коробку и он весит на своём определённом месте прикрученный к кузову через определённые опоры и движухи с карданом у него НЕТ.Крутящие колебания если такие есть гасит эластичная резиновая муфта как на вазовской классике которая стоит между карданом и хвостовиком редуктора.Да с передним валом бог с ним, с задним ерунда получается. Все продольные, поперечные и крутящие деформации и колебания
кузова и дифференциала убивают подвесной, поскольку у вала нет свободы смещения ни в продольном направлении. ни на изгиб
имхо
Да согласен я, что всё там висит и демпфируется на резинках, но согласитесь, что амплитуда действия этих резинок довольно существенно ограничена, а разрушающее действие колебаний кузова на тот же подвесной сильно возрастает с увеличением амплитуды этих колебаний.Не забывайте что это неполноценный неразрезной мост,а редуктор в который вставлены шрусы как спереди в коробку и он весит на своём определённом месте прикрученный к кузову через определённые опоры и движухи с карданом у него НЕТ.Крутящие колебания если такие есть гасит эластичная резиновая муфта как на вазовской классике которая стоит между карданом и хвостовиком редуктора.
У Нивы неразрезной мост и он как живой организм имеет очень много движений.На новых карданах у нивы(не у всех) стоят шрусы никаких движений в шлицах там нет(есть на карданах с крестовинами) так же как у нас все продольные движения происходят в шрусе.Если в подвесном есть смазка и машину не топить в воде и грязи будет ходить долго и счастливо.Да согласен я, что всё там висит и демпфируется на резинках, но согласитесь, что амплитуда действия этих резинок довольно существенно ограничена, а разрушающее действие колебаний кузова на тот же подвесной сильно возрастает с увеличением амплитуды этих колебаний.
Возможно, что это допустимо для автомобиля кот. катается по ровному асфальту, а для авто претендующего на лёгкое
бездорожье и катающегося по нашим дорогам это не есть хорошо.
Кстати, о ВАЗовской классике, (например о НИВЕ), задний вал имеет крестовину у редуктора и шлицевое продольное соединение.
Кардан скинуть можно.Задний редуктор таким образом не исключишь+раздатка.Какой пробег?Проверь сначала ступичные подшипники они когда только начинают подгуживать делают это только на определённой скорости и под нагрузкой(похоже на них)!Всех приветствую ! Появилась такая проблема гул в диапазоне скорости 75-80км ч далее пропадает на, что думать незнаю т.к. гул распостраняется по всему салон. Тоже подумываю на подвесной, т.к. до дилера далеко хочу сам найти источник т.е. можно? скинуть вообще кардан чтобы исключить подвесной и редуктор задний ( или как он там называется).
П.С. домкратил машину ,раскручивал машину до такой скорости ни чего не услышал.... Может есть у кого соображения???