страшно дымит

Колечко для нашего авто 33818-27000

зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку

для нее замена, а точнее оригинал -

зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку

F 00V C17 503 на него характеристики

Шайба форсунки уплотнительная 15*7.7*1.5

Нажмите, чтобы раскрыть...

других шайб на наш авто нет, хотя если посмотреть -

зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку

F00VC17504

Шайба форсунки уплотнительная 15x7.7x2.0

Нажмите, чтобы раскрыть...

и

зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку

F00VC17505

Толщина [мм] (мм)2,5
Внутренний диаметр (мм)7,5
Внешний диаметр [мм] (мм)13

Нажмите, чтобы раскрыть...

Но обе шайбы на другие авто. Думаю брать шайбы стандартные на толщину 1.5-1.55 и дополнительно несколько шт. на толщину 2.0 на всякий случай.

где то читал что при игре с толшиной колечка якобы есть разница ,но вроде машина не наша не помню

в общем попал я друг на капиталку башка лопнута в трех местах -это ерунда, четвертый цилиндр в задирах остальные цилиндры как новые, поршня даже вообще не шевелятся ,беда короче 100000 встает со снятием установкой шлифовка сборка запчасти и голова,
друзья и сервисмены посмотрели машинку говорят лучше капиталить чем продавать потому что в остальном она вообще ох...ная продашь говорят и не факт что что то найдешь лучше..контрактный почти не кто не советует ...кот в мешке..сейчас буду искать башку, а дальше думаю что делать. если собрать с задирами это будет масложор наверно это только продавать

Ну тут решать тебе. Оставлять задиры всяко не советую. Башку всяко контрактную будешь брать с последующей проверкой. Брать только башку или движок - решать тебе. Башка должна дешевле выйти, но вопрос на сколько. Но учти, что с движком в сборе ты получишь в нагрузку второй комплект всей обвески - генератор, стартер, турбину, компрессор, форсунки и тнвд. Ставить ли контрактный не вскрывая ..... это опять решать тебе. В общем тут всяко угадайки много будет.

привет! буду сам капиталить опыт есть на отечественных моторах, башку б/у брать - это шлаг такой же пришлют, новые пустые один китай , новая родная не реально дорого, написал знакомому в германию может он поможет может нет пока не знаю.
мне пустую так то можно распредвал в идеале. рою инет если знаешь какую ссылочку кинь пожалуйста. а то у меня уже голова опухла от всего этого столько инфы переварить надо и по сборке и по запчастям . я его уже кстати снял и мотор и коробку и раздатку.завтра может повешу его на кантователь и мыть и разбирать начну

бошки еще все разные блин. по exist каталогу 22100-27902
а с мотора снял 22111-27901 х,з одинаковые они или нет?

Полистал инет. Похоже, что очень даже могут быть разные. Тут х.з. что подсказать....

Родная ГБЦ 22111-27902 Замена по exist по VIn 22100-27902 предложили на СТО 22111-27900
отверстия охлаждающей рубашки везде разные!!! На офиц СТО вразумительного ответа НЕТ!!! Мой дизелист тихо @...У...ЕЕТ!!!
Есть еще 22111-27400 там где подходят отверстия охлаждающей рубашки (как у родной 22111-27902) но не садится впускной и выпускной коллектор.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Что делать - решай сам. Вариантов вижу несколько.
1. Искать голову с разборки, но это надо со своей ездить и сравнивать.
2. Искать голову новую, но так же с проверкой. Exist в этом слабо поможет, ибо явно притащат, но вот подойдет или нет - не известно.
3. Брать контрактный двигатель и перебирать, но и в этом случае смотреть надо все тоже самое - на движке тоже может стоять не та башка. На соседнем форуме чел контрактный двигатель ставил, так ему пришлось систему охлаждения переделывать - тупо некуда было один патрубок подключить. К стати он и выпускной кололектор переваривал....
На том форуме, что я цитату привел чел по инету нашел башку в Мск и туда ездил за башкой из Киева. Но пишет, что даже новую купил.

друг не знаешь случайно размеры головок 12-ти гранных низ блока разобрать и шатуны с коренными постелями, а то надо разбирать а какие головки покупать не знаю

Вот чего не знаю.... но не проще ли сразу набор взять ?

разобрался ! шатуны 10. постель 15 , низ блока 12