Капитальный ремонт двигателя, или как я откапиталился.

Половина владельцев кто не имемет понятия о данном ресурсе ездят со стуком и не парятся думая что это нормальная шумная работа двигателя пока прохожие не станут оборачиватся и глядеть, что это за чудо едет. Вторая половина читая данный ресурс начинает страдать маниакальным психозом и начинает усиленно выискивать стуки в своем авто, просыпаясь по ночам в холодгом поту и прислушиваясь в тишине, а не стучит ли чего и есть еще одна часть пользователей данного ресурса, кто при первых стуках строго едет на гильзовку.

_Серега_ сказал(а):

@сане4ек, смысла нет, т.к на форуме микрочасть спортоводов и многие по причине, в том числе, - стуков. Реальных цыферь никогда ни узнать. п.с если делать голосование то "у кого какой коробас'. Убеждён что дерет из-за низких оборотов как на хх, так и при движении на АКПП в городском цикле.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Согласен,что микрочасть. Прошел год после капремонта, мастер за год отремонтировал 7 спортейджей, 5 иксов. В емексе не успевают завозить поршня.На форуме земляков не вижу.

Дед Эндрю сказал(а):

главное, - уверенный отрицательный результат.

Нажмите, чтобы раскрыть...

А почему у меня нет этого отрицательного результата, ведь он же уверенный? Кто-то приехал, что-то сказал, что-то услышал - это уверенный результат? Я привержец собственного опыта, залил чудо в две машины, одну новенькую, другую на издыхании, прошел в общей сложности более 100 т.км. и где результат такой уверенный? Верю ли я в чудо-присадки? Нет. Зачем залил? А чтобы не слушать тех, кто приехал и что-то сказал, я говорю только то, что знаю на СОБСТВЕННОМ опыте. На основании которого и утверждаю - загубить узел присадкой нельзя. Пользы особой не вижу, но и вреда никакого.
Ну подумай сам, как можно какой-то невесомой чепухой в бутыльке, где доля масла 99%, а остальное "действующее вещество" убить насос? Да на фотке грязи килограмм, любое гидравлическое устройство (насос, цилиндр, гидрораспределитель) разбираешь уже ушатанное в хлам, там чистота. Недавно разбирал распред, он изношен донельзя, работает сам на себя, но внутри пылинки нет, а на фотке лопату ***на кинули в насос и сказали про хадо-убийцу.

Дед Эндрю сказал(а):

Начитаются интернетов с википедиями, и, давай строчить...

Нажмите, чтобы раскрыть...

А чтобы такого не писать, предлагаю - шли мне любую присадку из "брендовых", давай тот же хадо, я ее лью себе в коробку (она у меня "чистая") и ждем пока развалится, идет?
А! Для чистоты эксперимента давай гидравлику испытаем, есть у меня 2 необработанных насоса, могу предоставить, только масла 30 литров в них

Кто нибудь знает, можно ли вместо G4KD поставить G4NA NU? Надо-ли при этом делать какие нибудь доработки или прошивки? G4NA можно купить за 130 000 рублей, цена сопоставимая с кап.ремонтом

Popkorn сказал(а):

Кто нибудь знает, можно ли вместо G4KD поставить G4NA NU? Надо-ли при этом делать какие нибудь доработки или прошивки? G4NA можно купить за 130 000 рублей, цена сопоставимая с кап.ремонтом

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не говоря о технической сложности данной идеи, точно будут сложности (как минимум) с регистрационными действиями при изменении собственника, так как другая модель двигателя. С большей долей вероятности могут отказать в регистрационных действиях.



Капиталка G4KD при условии, что случай не запущенный стоит до 120 тыс рублей.., при некоторых условиях можно вписаться и в 90 тыс.
Какой смысл в этом? Если только поговорить, чисто гипотетически...?

Врезка форсунок от G4KE. Фактически, я так понял, эти форсунки - полный аналог таковых от 4b11t. В два раза дешевле.

Парни отзовитесь, те кто внедрил маслофорсунки, стоит оно того? Как себя двигатель чувствует ?????

да тут уже немеряно народа эти форсунки внедрили и двигатель себя отлично чувствует, а вот на сколько долго он себя будет отлично чувствовать покажет время.

Вчера приехал с мини отпуска, намотал 4000 км.. Итого, после кап. ремонта прошел 50000 км. Полет нормальный, едем дальше.
Ps. Маслофорсунки не ставил при ремонте.