В тундре дорог нет, приходится выезжать на "большую землю"
Честно говоря, тоже подумывал над этим, чтобы изменить температурный диапазон включения и отключения вентилятора охлаждения. Как-то на ВАЗ-2114 менял в прошивке температуру включения и отключения вентилятора, двигатель стал менее греться, так как вентилятор стал рано включаться и не давал двигателю сильно греться. Не знаю сколько там с завода было установлено градусов вкл. и выкл. но мне сделали 95 включение, 93 отключение вентилятора))). Все было супер пупер. Интересно на Sportage 3 какие цифры стоят на вкл. и выкл охлаждения вентилятора?
вот очень интересно, почему инженеры начали увеличивать картер, а потом по гарантии менять шорт-блоки. не дешевле найти ошибки в по и по отзывной всем перешить!?
Вот совсем не интересно, т.к. ответ давным давно известен (писалось, в том числе и на этом форуме) и связан с европейскими интервалами замены масла, которые даже не 15 000 км, а 20 и даже 30 т.км. в отличие от корейских и японских 10 т.км. Ну не выхаживало масло в этом двигателе такие интервалы, т.к. этот двигатель, как и его собрат 4B11 считался "убийцей" масел. Поэтому картер увеличили в 1,5 раза и поставили увеличенный масляный фильтр 26300-35530 (на чистых корейцах с G4KD, как и на первых словаках объем картера был 4,2 литра и фильтр 26300-35503).
ты цитируй уж полностью сообщение. упор сделан не на масло, а на ошибки в ПО.
мы о разном )))
