Шланг с АКПП на масленый радиатор обычно рвет в движении, и водитель замечает это не сразу. Соответственно продолжает движение некоторое время с понижающимся уровнем масла. В результате подгорают фрикционы той передачи, на которой происходит движение. Замена шланга на новый, замена АТФ жидкости не всегда решают возникшую проблему. В итоге все может закончиться разборкой АКПП и ее ремонтом. Знаю не со слов и не из прочитанных книг, прошел через это сам в 2013 году. Удачи.