это не бред это медицинский факт.Звучит сильно бредово, вы уж извините... Судя по свисту турбины, форик турбовый. Там момента на низах много. Да и по грязи момент не нужен - сцепление колес около нуля, потому колеса крутятся быстро сразу... Уверен на 90%, что причина в резине. Ну либо у соренто мего крутая электроника и очень здорово момент перекрывает на те колеса, где зацеп больше (но чет не варится)...
на видео форь второй. На нем ставили и 2.0л турбо. На 2л турбо момента не так много. Там максимум был меньше чем у дизеля 2.2, в районе 2к оборотоов у него момента 120 в районе 2500 около 170. Против 220 и 350 соответственно у киа. 2.5 версии была не сильно лучше 2.0. Плюс коробас 4 ступеньки не способствуют в данном случае. Машину везет момент, и в грязюке или песке, чем больше момент на низах тем лучше. Те чем больше мощности внизу (мощность это прямое прозведение оборотов на момент с некоторым коэффициентом). Форю для более менее заметного момента с 4х ступкой надо двигло крутить ибо момента нет внизу совсем.
Если кажется бредом то в сети полно роликов, где сравнивают 2 одинаковые машины с дизелем и бензином в гОвнах. Мой личный опыт говорит также что бензинка хуже в говнах себя ведет
У киа электроника говно, не далее как вчера пришлось переезжать под небольшим углом бетонный столб сантиметров 15 высотой. В какой то момент он оказался вдоль под днищем. Вторую сторону колес оказалось не так просто перекинуть. Переднее колесо упирается под маленьким углом и буксует, зад подключается рывками и не закидывает всю машину.
Последнее редактирование: