На KIA и Hyundai в Америке подали коллективный иск в котором утверждается, что двигатели семейства GDI и NU имеют инженерные просчеты, в результате которых происходит блокировка доступа смазки к подшипникам шатунов - вкладышам, в следствии чего происходит преждевременный износ деталей, а в последствии и клин двигателя ( в нескольких случаях было зафиксировано и возгорание двигателя после пробоя корпуса шатуном)
%D0%92%D0%BB%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5)
Двигатели, которые упоминаются в иске
Летом 2018 подразделение KIA в Америке пыталось найти неисправные автомобили и с помощью прошивки предотвратить внезапную остановку двигателя, владельцам были разосланы письма с просьбой связаться с дилерами и заменить прошивку ЭБУ на новую, у которой добавилась функция определения износа шатунного механизма на основе данных вибраций датчика детонации, если система определяет, что двигателю в скором времени грозит кулак дружбы, то ЭБУ ограничивает максимальную скорость и обороты до 1800-2000 об/мин
Двигатели, которые упоминаются в иске
- 2.0 T-GDI Theta II
- 2.4 GDI Theta II
- 1.6 GDI
- 2.0 NU
- Lambda II 3.3-l
- Lambda II 3.3-l T-GDI
- 2011-2019 Hyundai Sonata
- 2013-2019 Hyundai Santa Fe
- 2013-2019 Hyundai Santa Fe Sport
- 2011-2019 Kia Optima
- 2012-2019 Kia Sorento
- 2012-2019 Kia Soul
- 2011-2019 Kia Sportage
Летом 2018 подразделение KIA в Америке пыталось найти неисправные автомобили и с помощью прошивки предотвратить внезапную остановку двигателя, владельцам были разосланы письма с просьбой связаться с дилерами и заменить прошивку ЭБУ на новую, у которой добавилась функция определения износа шатунного механизма на основе данных вибраций датчика детонации, если система определяет, что двигателю в скором времени грозит кулак дружбы, то ЭБУ ограничивает максимальную скорость и обороты до 1800-2000 об/мин
Последнее редактирование:
