Высокое давление в рейке.
Привезли Карнивал 2007 года с 2.9 Delhi .
С диагнозом — не заводится.
Форсунки три из четырех по обратке лили сильно, поменяно до приезда к нам:
1. Форсунки три из четырех.
2. Регулирующий клапан на насосе.
3. Фильтр топливный.
4. Датчики коленвала и распредвала.
Система чистая — примесей из бака нет, стружки нет, обратка по форсункам проверена — в норме.
Обратку всю проверили, запускать пробовали и с подачей топлива из канистры отдельно.
Двигатель не заводится — схватывает на пол секунды и все.
Провода от блока до форсунок, клапана на рейке, регулирующего клапана, замка зажигания все прозвонены и проверены.
Реле на блок заменено, предохранители тоже проверены.
Вываливается ошибка P0088 — высокое давление в рейке.
Были мысли на рассинхронизацию иммо и блока управления, но с него пока нечем считать дамп, чтобы попробовать отключить иммо.
По лайф дате давления быстро (2-3 сек) доходит до 1000 бар, схватывает в районе 200-250 бар.
Далее после остановки попытки завестись давление в рейке скидывается чуть медленнее, но скидывается.
В общем пока засада, осциллограф чтоб проверить сигнал на провода форсунок (и такая мысль есть) придет на днях.
Датчики КВ и РВ тоже новые стоят, по ним ошибок нет.
Только одна ошибка на сканере, по давлению.
Данные с ECU
DELPHI C4
39104-4X910
DDCR R0412C001G
VQ VGT EUR
C4
412C001G62030166
Привезли Карнивал 2007 года с 2.9 Delhi .
С диагнозом — не заводится.
Форсунки три из четырех по обратке лили сильно, поменяно до приезда к нам:
1. Форсунки три из четырех.
2. Регулирующий клапан на насосе.
3. Фильтр топливный.
4. Датчики коленвала и распредвала.
Система чистая — примесей из бака нет, стружки нет, обратка по форсункам проверена — в норме.
Обратку всю проверили, запускать пробовали и с подачей топлива из канистры отдельно.
Двигатель не заводится — схватывает на пол секунды и все.
Провода от блока до форсунок, клапана на рейке, регулирующего клапана, замка зажигания все прозвонены и проверены.
Реле на блок заменено, предохранители тоже проверены.
Вываливается ошибка P0088 — высокое давление в рейке.
Были мысли на рассинхронизацию иммо и блока управления, но с него пока нечем считать дамп, чтобы попробовать отключить иммо.
По лайф дате давления быстро (2-3 сек) доходит до 1000 бар, схватывает в районе 200-250 бар.
Далее после остановки попытки завестись давление в рейке скидывается чуть медленнее, но скидывается.
В общем пока засада, осциллограф чтоб проверить сигнал на провода форсунок (и такая мысль есть) придет на днях.
Датчики КВ и РВ тоже новые стоят, по ним ошибок нет.
Только одна ошибка на сканере, по давлению.
Данные с ECU
DELPHI C4
39104-4X910
DDCR R0412C001G
VQ VGT EUR
C4
412C001G62030166
Последнее редактирование: