Масло заднего дифференциала/раздаточной коробки

[michael2000]

@риго, не густовато?

 

[Дед Эндрю]

не густовато?

а, есть такой параметр масла????????????????????????????
75w-90 GL5
кому и чем "густовато"? Допускам? Сметане? Краске для забора?
Сибирский пушной зверёк.

 

[michael2000]

а, есть такой параметр масла????????????????????????????

=индекс вязкости,

в разных диапазонах t у ЛУКА один из самых высоких среди масел допуска и схожих по цене, вот и поинтересовался

 

[Дед Эндрю]

индекс вязкости,

Как коррелирует этот индекс к "густоте"?
есть допуск 75w-90 GL5 , всё ,что соответствует требованиям - ни плохо, ни хорошо, а в допуске.

 

[michael2000]

Подниму, темку, машине 13 мая исполнилось 10 лет)), вчера разменял "сотню", на неделе произведу очередную замену масел,
@Дед Эндрю, доброго здоровья! Вопрос к Вам как ГУРУ, сменить все пробки и заливные болты, или же только уплотнительные кольца?

 

[Дед Эндрю]

сменить

-по-немецки: сменить и сливные болты и прокладки,
-по-простому: заменить прокладки,
-экономно и разумно: посмотреть в каком состоянии сливные болты и прокладки, и поменять то, что необходимо.

доброго здоровья!

Спасибо...

 

[michael2000]

-по-немецки: сменить и сливные болты и прокладки

склоняюсь к этому варианту, деньги невеликие

-по-простому: заменить прокладки,
-экономно и разумно: посмотреть в каком состоянии сливные болты прокладки, и поменять то, что необходимо.

не смогу оперативно приобрести необходимое, а авто зависнет на подъемнике...

Поэтому и поинтересовался, из практики, как часто болты и пробки нуждаются в замене на таком пробеге)

Еще раз огромная благодарность за помощь, советы и рекомендации!
Восстанавливайся и береги себя!!!

 

[kukht]

В каком состоянии могут быть пробки? Их что плоскубцами откручивали? Достаточно поменять уплотнительные кольца

 

[Дед Эндрю]

В каком состоянии могут быть пробки?

Я не могу через экран оценить состояние.
А, в жизни, не только чёрный и белый цвет. Есть и конкретно жопа.
В бОльшей степени это касается сливных пробок и болтов ДВС. Но и у диффов и раздаток, тоже встречались...
И подрубленные зубилом, и приваренные гайки, (чтоб открутить), и просто болты "не оттуда!"-кулибины с маленькой буквы, поставили вместо сливного болта, то, что было Подмотка сантехническая, через которую капает масло... Свеча, вкрученная вместо сливного болта! Пробки и болты отшлифованные в ноль, или деформированные покатушками по пересечённой местности и асфальтовым джунглям. Встречались просто и приваренные к поддону !(а поменяйте через щуп-какие проблемы!!!) Испорченные эпоксидными клеями и разными их вариациями с металлической/алюминиевой пылью...Бывало оффы над клиентами "подшучивали"-пистолетом затягивали сливные пробки на диффе, раздатке. В гаражных условиях самому не открутить-значит ехать в сервис, где есть пневматика...Бывает подтекает и непонятно почему, проще поменять болт и прокладку и точно понять-это трещина, или дефект сливного болта.
В месяц до штук 4-5 разных сливных болтов на разные модели приходилось менять. Резьба, в большинстве вариантов одинаковая, поэтому и на "немцев" ставил корейские болты с алюминиевой шайбой, вместо ориг VAG болта со стальной шайбой. Бывало и резьба кончалась на болтах, а ну-ка в режиме такси, раз-два раза в месяц масло поменять, к концу года сливная пробка под замену 99%. Кроме того , приходилось менять и поддоны, как сейчас помню оригинал стоил, как чугунный мост, клиент купил производителя VIKA, уже лет 5 работает, или восстанавливать в них, поддонах резьбу.

 

[риго]

вместо ориг VAG болта со стальной шайбой

Как стальная пробка может уплотнять? Просто, те кто покупает немцев считают что у них уже достаточно денег, чем обслуживать корейцев, те и на новую пробку уже не жалко каждый раз при замене масла