В итоге заменил только подшипники, остальное в хорошем состоянии. Неиспользованные запчасти вернул.
Поставил те же, что шли с завода, то есть 546123R000. Брал еще нижние резинки под них, но их можно было не менять, с ними все ок спустя 13 лет. Хруст при кручении руля ушел.
Полгода назад в итоге поставил такие подшипники 546123R000 и через полгода они снова захрустели... Есть смысл смотреть в сторону аналогов или там такое же качество будет? На заводских 13 лет отъездил
что не устраивает в проверенных одноклубнями VKD35041T? В "ориг" коробочках легко мог быть и контрафакт с али.
Уже не помню, тогда почему-то решил остановиться на оригиналах, так как цена приемлемая на них была возможно. А VKD35041T (в аналогах номера ориг.запчастей выдает w000 и s050) подойдут как замена 546123R000 без замены проставок на другие? Проставки тоже вместе с подшипниками полгода назад менял, хотя и заводские были еще в нормальном состоянии.
Опоры по каталогу по моему вин номеру выдает 54610-2Y100, они у меня стоят с завода, проставки я в прошлый раз тоже по каталогу выбирал и ставил 54623-2P000 вместе с подшипниками. Исходя из данного поста можно смело брать одни подшипники VKD35041T, верно?Продолжаю эксперименты.
Взял опорный подшипник от Chevrolet Captiva.
Он, под номером VKD35041T , в коробочке 2 шт. SKF.
Цена за 2 шт., в два раза ниже, чем за 1штуку 54612-3S050.
Фото прилагаю.
На опору 54610-2S100, опору 54610-2Y100 и опору 54610-2Y500, этот подшипник, в отличие от 54612-3S050, который предлагают прессом давить, защёлкивается плотно, рукой.
Прокладка под пружину на этот подшипник подходит и 54623-3S000, и 54623-2P000, а 54623-2P500 не одевается....
Поскольку, Captiva массой побольше, думаю, что этот подшипник будет работать нормально.
В общем, надо брать...