markoskm
Новичок
-
в клубе с 02.07.2022
-
сообщений: 3
Колико сам разумео, не могу да отварам нову тему као нови члан. Покушаћу да пишем овде у нади да ћу добити одговор или ако модератори отворе нову тему. Хвала унапред.
здраво драги колега. Пишем из Србије. Користим интернет преводилац за писање и читање. немојте ме кривити ако има грешака.
велика тескоба натерала ме да ти се обратим за помоћ. Закључио сам да имате велико искуство и да ми можете помоћи, јер, нажалост, у Србији немам коме да се обратим за помоћ. Надам се да ћете ми помоћи саветом да решим свој проблем са механиком, зато отварам ову тему.
Ја заправо поседујем Киа Спортаге. Такође сам писао на другом Киа форуму о аутомобилима , али нема много одговора. пошто је веома тешко превести реченицу по реченицу у преводиоцу и копирати на форум. Бићу слободан да копирам цео пост са Киа форума. Надам се да ме разумете и да ме не кривите.
порука:
као увод рећи ћу да је спорт 2.0 бензин + гас произведен 10.2009. Купљен у иностранству са километражом 143.000 км и увезен у Србију. Одмах након увоза урадио је комплетан сервис свих филтера, моторног уља, уља за мењач, уља за диференцијале, кит зупчастих каиша, проверу вентила (због рада гаса) и свега што је требало. Након пријема са сервиса, ауто има вибрације мотора у празном ходу, бучан рад мотора и звецкање, иде много слабије - вуча него пре сервиса. Неколико пута сам рекламирао услугу, али безуспешно. Да не бих поново писао, пошто ми је проблематично и дуго, преписаћу поруку са једне теме на овом форуму, где сам све детаљно описао.
Додато после 4 минута 29 секунди:
копирана порука
2. Сада о мотору
Након увоза из Словеније, до данас је ауто прошао 3 механичара, а сада је на четвртом. Први је упропастио ауто (очигледно је недостајало знања) и због њега тражим вашу помоћ. Други механичар је погледао ауто и рекао ми да је то ужасан мотор. Да, тај мотор треба комплетно ремонтовати на 50.000 до 60.000 км и питао ме зашто нисам купио дизел. На његово питање завршавао сам сваку следећу причу, а о сарадњи да и не говорим. Платио сам преглед аутомобила и отишао. До сада је све моје Киа аутомобиле поправљао трећи механичар. Раскинули смо и пре него што сам купио Спорт, због његовог некоректног понашања и ускраћивања услуге. Као резултат тога, више није било опција и морао сам да се вратим на то. Нажалост, он је једини остао од мајстора који поправљају Киа аутомобиле у Србији. Успешно је елиминисано неколико тачака: бучан мотор у празном ходу - звецкање (каже да је први механичар потпуно прекршио зазор вентила) - али су вибрације остале, демонтажа и монтажа 4вд квачила, ... Као резултат тога, опет се испоставило да је погрешно. Нисам подесио зазор вентила, каже да нема плочица. Није измерио зазор и које су му плочице потребне. Ауто је био у његовом сервису 20 дана и узео је 3 пута више него што је првобитно наведено (око 500 долара), без икаквог појашњења посла. Као резултат тога, аутомобил ради много боље, не звецка, али има вибрације. 4вд се поново трза. Вреди напоменути да су прва три механичара радила у званичним Киа сервисима и да имају различите сертификате и лиценце. Даља сарадња са прва три механичара више није била опција и одлучио сам да пронађем четвртог. Не мора да има Киа искуство да би био добар механичар.
Хајде да пређемо на проблем и шта је до сада урађено и какви су резултати.
Као што сам написао у ранијим постовима, након великог ТОТ-а, ауто је немиран - вибрира у празном ходу и мање снаге - мање вучне силе. Као да се обртни момент померио негде у опсегу од 2300-2500 о/мин. Некада је био 1600-1700 о/мин. пре сервиса постојао је осећај да ауто снажно вуче негде између 1600-1700 о/мин. посебно у 1., 2. и 3. брзини. понашао се буквално као турбодизел.
Изведено:
- Проверен је положај зупчастог каиша. (проверили су и 3. и 4. механичар). Све је у реду..
- 4. Механичар је проверио међусобни положај брегастих вратила - да ли је ланац у реду, односно да ли је све по мерилима. То сам затражио јер је први "механичар" који је направио велики ТОТ уклонио брегасте осовине да би проверио зазор вентила.
Све је у реду.
-четири. Механичар је проверио и измерио зазор вентила. сисати све како је прописано. ауспух мало одступа. два су веома критична 0,05 и 0,15 и колико сам видео 0,26 - 0,31. Нажалост, плочице се не могу купити у Србији. Тражим решење и решићемо га.
- замена уља - већ годину дана читам форум и преводим уз помоћ преводиоца да пронађем одговор на свој проблем. Пронашао сам тему о цввт проблему. Слично мојим симптомима. У њему сам видео много прича о погоршању перформанси само због густог уља. Погледам шта је први механичар попунио и видим 10в 40. Мислим да је то проблем. Пошто је већ дошло време за замену и ја сам ишао на одмор, 4. механичар је заменио и попунио новог. Схелл 5в30 према каталогу. Био сам сигуран да ће бити боље. Међутим, ништа није боље. Тачније, боље ради у празном ходу, али још увек нема претходне снаге. Чак имам мало већу потрошњу горива, али би требало да буде мања, ако сам добро разумео.
-Променио сам и уље у мењачу и диференцијалима 2 пута (први механичар је, наравно, погрешно напунио), задње заптивке диференцијала, ... али ово није везано за овај проблем
- током компјутерске дијагностике нису пронађене грешке
- Замењене свећице и жице
Напомињем да је мотор прешао 150.000 км. За 10.000 км није потрошио ни грам уља. Пре замене, после 10000 км, показао је максимум на стубу. Ауто је заиста добро очуван. Сва 3 механичара су била одушевљена стањем аутомобила. у добром је стању и ја сам трећи власник.
Ова ситуација ме толико нервира да не могу да схватим у чему је проблем. Тражио сам ауто 9 месеци широм Европе. Јако, јако ми се свиђа и желео сам да купим добро очуван примерак. На крају сам платио много више него што су коштали у Србији. Када је стигао и када сам га видео и пробао, нисам се покајао. И након тога, несрећни ТОТ-а је био разочаран. То је као да јашем кобилу на самрти, а имао сам нормалан ауто.
Молим вас помозите ми? Сваки савет?
ово је разочаравајуће. Сада на одмору има неколико брдовитих предела нагиба 5-8%. ауто је празан. ја и жена сами у колима. Возим узбрдо 2. брзином до 4500-5000 о/мин. Убацио сам га у 3. брзину и једва да држим обртаје. или у најбољем случају једва приметно и веома споро наставља убрзавање у 3. брзини. Мој Киа Рио 1.3 је летео 3. брзином на истом путу.
Поврх тога, местимично се вози просечно 50-70 км/х по локалним путевима, а потрошња 14 литара гаса.
Молим вас помозите било каквим саветом. Хвала унапред. Све најбоље и велики поздрав од колеге из Србије.
здраво драги колега. Пишем из Србије. Користим интернет преводилац за писање и читање. немојте ме кривити ако има грешака.
велика тескоба натерала ме да ти се обратим за помоћ. Закључио сам да имате велико искуство и да ми можете помоћи, јер, нажалост, у Србији немам коме да се обратим за помоћ. Надам се да ћете ми помоћи саветом да решим свој проблем са механиком, зато отварам ову тему.
Ја заправо поседујем Киа Спортаге. Такође сам писао на другом Киа форуму о аутомобилима , али нема много одговора. пошто је веома тешко превести реченицу по реченицу у преводиоцу и копирати на форум. Бићу слободан да копирам цео пост са Киа форума. Надам се да ме разумете и да ме не кривите.
порука:
као увод рећи ћу да је спорт 2.0 бензин + гас произведен 10.2009. Купљен у иностранству са километражом 143.000 км и увезен у Србију. Одмах након увоза урадио је комплетан сервис свих филтера, моторног уља, уља за мењач, уља за диференцијале, кит зупчастих каиша, проверу вентила (због рада гаса) и свега што је требало. Након пријема са сервиса, ауто има вибрације мотора у празном ходу, бучан рад мотора и звецкање, иде много слабије - вуча него пре сервиса. Неколико пута сам рекламирао услугу, али безуспешно. Да не бих поново писао, пошто ми је проблематично и дуго, преписаћу поруку са једне теме на овом форуму, где сам све детаљно описао.
Додато после 4 минута 29 секунди:
копирана порука
2. Сада о мотору
Након увоза из Словеније, до данас је ауто прошао 3 механичара, а сада је на четвртом. Први је упропастио ауто (очигледно је недостајало знања) и због њега тражим вашу помоћ. Други механичар је погледао ауто и рекао ми да је то ужасан мотор. Да, тај мотор треба комплетно ремонтовати на 50.000 до 60.000 км и питао ме зашто нисам купио дизел. На његово питање завршавао сам сваку следећу причу, а о сарадњи да и не говорим. Платио сам преглед аутомобила и отишао. До сада је све моје Киа аутомобиле поправљао трећи механичар. Раскинули смо и пре него што сам купио Спорт, због његовог некоректног понашања и ускраћивања услуге. Као резултат тога, више није било опција и морао сам да се вратим на то. Нажалост, он је једини остао од мајстора који поправљају Киа аутомобиле у Србији. Успешно је елиминисано неколико тачака: бучан мотор у празном ходу - звецкање (каже да је први механичар потпуно прекршио зазор вентила) - али су вибрације остале, демонтажа и монтажа 4вд квачила, ... Као резултат тога, опет се испоставило да је погрешно. Нисам подесио зазор вентила, каже да нема плочица. Није измерио зазор и које су му плочице потребне. Ауто је био у његовом сервису 20 дана и узео је 3 пута више него што је првобитно наведено (око 500 долара), без икаквог појашњења посла. Као резултат тога, аутомобил ради много боље, не звецка, али има вибрације. 4вд се поново трза. Вреди напоменути да су прва три механичара радила у званичним Киа сервисима и да имају различите сертификате и лиценце. Даља сарадња са прва три механичара више није била опција и одлучио сам да пронађем четвртог. Не мора да има Киа искуство да би био добар механичар.
Хајде да пређемо на проблем и шта је до сада урађено и какви су резултати.
Као што сам написао у ранијим постовима, након великог ТОТ-а, ауто је немиран - вибрира у празном ходу и мање снаге - мање вучне силе. Као да се обртни момент померио негде у опсегу од 2300-2500 о/мин. Некада је био 1600-1700 о/мин. пре сервиса постојао је осећај да ауто снажно вуче негде између 1600-1700 о/мин. посебно у 1., 2. и 3. брзини. понашао се буквално као турбодизел.
Изведено:
- Проверен је положај зупчастог каиша. (проверили су и 3. и 4. механичар). Све је у реду..
- 4. Механичар је проверио међусобни положај брегастих вратила - да ли је ланац у реду, односно да ли је све по мерилима. То сам затражио јер је први "механичар" који је направио велики ТОТ уклонио брегасте осовине да би проверио зазор вентила.
Све је у реду.
-четири. Механичар је проверио и измерио зазор вентила. сисати све како је прописано. ауспух мало одступа. два су веома критична 0,05 и 0,15 и колико сам видео 0,26 - 0,31. Нажалост, плочице се не могу купити у Србији. Тражим решење и решићемо га.
- замена уља - већ годину дана читам форум и преводим уз помоћ преводиоца да пронађем одговор на свој проблем. Пронашао сам тему о цввт проблему. Слично мојим симптомима. У њему сам видео много прича о погоршању перформанси само због густог уља. Погледам шта је први механичар попунио и видим 10в 40. Мислим да је то проблем. Пошто је већ дошло време за замену и ја сам ишао на одмор, 4. механичар је заменио и попунио новог. Схелл 5в30 према каталогу. Био сам сигуран да ће бити боље. Међутим, ништа није боље. Тачније, боље ради у празном ходу, али још увек нема претходне снаге. Чак имам мало већу потрошњу горива, али би требало да буде мања, ако сам добро разумео.
-Променио сам и уље у мењачу и диференцијалима 2 пута (први механичар је, наравно, погрешно напунио), задње заптивке диференцијала, ... али ово није везано за овај проблем
- током компјутерске дијагностике нису пронађене грешке
- Замењене свећице и жице
Напомињем да је мотор прешао 150.000 км. За 10.000 км није потрошио ни грам уља. Пре замене, после 10000 км, показао је максимум на стубу. Ауто је заиста добро очуван. Сва 3 механичара су била одушевљена стањем аутомобила. у добром је стању и ја сам трећи власник.
Ова ситуација ме толико нервира да не могу да схватим у чему је проблем. Тражио сам ауто 9 месеци широм Европе. Јако, јако ми се свиђа и желео сам да купим добро очуван примерак. На крају сам платио много више него што су коштали у Србији. Када је стигао и када сам га видео и пробао, нисам се покајао. И након тога, несрећни ТОТ-а је био разочаран. То је као да јашем кобилу на самрти, а имао сам нормалан ауто.
Молим вас помозите ми? Сваки савет?
ово је разочаравајуће. Сада на одмору има неколико брдовитих предела нагиба 5-8%. ауто је празан. ја и жена сами у колима. Возим узбрдо 2. брзином до 4500-5000 о/мин. Убацио сам га у 3. брзину и једва да држим обртаје. или у најбољем случају једва приметно и веома споро наставља убрзавање у 3. брзини. Мој Киа Рио 1.3 је летео 3. брзином на истом путу.
Поврх тога, местимично се вози просечно 50-70 км/х по локалним путевима, а потрошња 14 литара гаса.
Молим вас помозите било каквим саветом. Хвала унапред. Све најбоље и велики поздрав од колеге из Србије.
