Вчера некогда было рассуждать. Сегодня добавлю. Так как год назад сам попал на капиталку, то уже год сижу на разных форумах (начитался выше крыши
). Так вот. Нет ничего криминального в вашей эксплуатации авто. Если бы это был автомобиль другой марки, то я думаю вы бы ещё ездили и ездили на первом движке так как криминала по эксплуатации авто нет. Но........ Это G4KD и единственное что по моему мнению привело к гибели двух двигателей это только то что эксплуатация авто была в городском цикле 90% и зимой и летом, а это частые запуски, пробки, много холостого хода. В режиме эксплуатации "город" нет ни соответствующего масляного тумана (отсюда и нет или практически нет масляной плёнки между поршень-цилиндр) , нет достаточного охлаждения именно поршневой группы, в зимний период это ещё больше усугубляется так как происходят частые холодные пуски при которых подаётся очень богатая топливная смесь а так как писал выше что масляного тумана недостаточно и масляная плёнка мала, то постепенно с этими пусками её вообще срывает (так как при городской езде она практически не обновляется) и происходит уже процесс задира.У меня было тоже самое. Больше я не вижу никакого объяснения.
Тоже самое. город 99%. И заметьте у нас у троих щуп жёлтый (может это и не показатель).
У меня тоже как я заметил, а мож совпадение, движок застучал в январе после трёх дневных сильных морозов (-42) машина при этом стояла на автозапуске. И за месяц до этого поменял масло (перешёл с одного которое заливал 5 лет, на другое).
Да, это неизбежно. Но у кого раньше (а это те которые катают 80-90% по городу), а у кого позже (те у кого 70% и выше трасса).
А можно спать спокойно?
И кататься пока не надоест???? Или кататься до следующей капиталки??????
