Стук в двигателе на холостом ходу

[Serei]

Это верно.

 

[icemind]

Наверное маслосьемные кольца предназначены для распределения масла только с одной стороны, судя по задирам на цилиндрах

только одна сторона нагружается, при работе двигателя( на ней и идут задиры), противоположная идет без нагрузки

какие кольца задирают можно определить по местам начала и окончания задиров.

 

[Sergudan]

Следуя логике надо делать раскоксовку каждые полгода и все будет в идеале?

 

[Mzramblers]

Следуя логике надо делать раскоксовку каждые полгода и все будет в идеале?

Наконец-то учёные выяснили причины задир на g4kd на ранних пробегах. Оказывается причиной этому является некачественная прокладка между рулём и сидением.

 

[Uncle]

только одна сторона нагружается, при работе двигателя( на ней и идут задиры),

в который раз читаю этот бред диванных экспертов.
А факты состоят в том, что ЗАДИРЫ ЕСТЬ И СПЕРЕДИ, И СЗАДИ ЦИЛИНДРОВ!

 

[Димитpий]

Ну если Вы не можете увидеть выделенный желтый цвет, то не поленюсь и скопирую предложение "Маслосъёмные кольца предназначены для снятия лишнего

зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку

, которое смазывает поверхность цилиндра, поршня и уплотнительные кольца. Кольцо сконструировано таким образом, чтобы оно оставляло масляную плёнку толщиной лишь несколько микрометров на поверхности цилиндра" Теперь понятно? Надеюсь Вы поняли, что речь идет не о втором или третьем кольце?

До Вы поняли тоже что распределение и снятие немного разное действие.

 

[Serei]

До Вы поняли тоже что распределение и снятие немного разное действие.

А где Вы прочитали такие слова как распределение? Читайте свою Википедию: Кольцо сконструировано таким образом, чтобы оно оставляло масляную плёнку толщиной лишь несколько микрометров на поверхности цилиндра.
В учебниках этот процесс описан более подробно, но Вы их почему то читать не хотите.

 

[Димитpий]

Потому как ваши двигателя проектировались либо двоечниками,либо менеджерами. Нет ничего в двигателе что способствует образованию брызг и масляного тумана. Ни форсунок,ни сверления в шатуне,ещё и коленвал кастрировали. Пока маслосъёмные кольца живые они худо-бедно распределяют масло по цилиндру, собирая крохи того что разбрызгивается. Кольца стали закоксовываться- ухудшилось распределение масла по стенкам цилиндра- здравствуй полусухое трение. В условии холода поршень нагревается и расширяется быстрее блока,зазор стремится к нулю,масла нет,плюс переобогащенная смесь при низкой температуре. Поэтому этой зимой и застучал так много двигателей

Ссылка на учебники по двигателестроению? Маслосъёмные кольцо ошибочно зовут именно маслосъёмным. Его задача не только снимать масло,но и его перераспределять по всей окружности и так же оно является и резервуаром для масла.

А где Вы прочитали такие слова как распределение? Читайте свою Википедию: Кольцо сконструировано таким образом, чтобы оно оставляло масляную плёнку толщиной лишь несколько микрометров на поверхности цилиндра.
В учебниках этот процесс описан более подробно, но Вы их почему то читать не хотите.

Если встреваете в переписку, то делайте это внимательно.

 

[Tom]

Следуя логике надо делать раскоксовку каждые полгода и все будет в идеале

После окончания гарантии на 70 тык стал делать раскоксовку Лавром каждую замену масла в это время были небольшие задиры, сейчас уже 170тык задиры все на том-же уровне, двигатель работает нормально без стуков.

 

[Виктор Шибалин]

Я когда в прошлом году смотрел эндоскопом, днище поршней были чистые. А в этом году движок загремел, посмотрел, а на поршнях масло подгорело пятнами, может некачественная подделка попалась.