Стук в двигателе на холостом ходу

[gazik03]

Залил турбо синьку 5-30,решил попробовать хваленое корейское масло.На горячую двигатель работает тише,на холодную дезелит как 5-40.А теперь знатоки внимание вопрос:через какой пробег оно должно потемнеть.Вопрос может показаться глупым,но прошу (help) ответить тех,кто пользует или пользовал данное масло.

 

[Inglourious Bastеrd]

Вопрос может показаться глупым

Что есть, то есть ...
Потемнеет через 1000 км. Пользую Турбосинь с рождения авто.
Если масло не темнеет, значит в нем нет щелочных присадок и все отложения остаются на узлах двигателя.

 

[sportageIII]

Что есть, то есть ...
Потемнеет через 1000 км. Пользую Турбосинь с рождения авто.
Если масло не темнеет, значит в нем нет щелочных присадок и все отложения остаются на узлах двигателя.

масло не потемнеть не может

 

[kisakot1968]

Купил машину 12г.в. в прошлом году в мае, у нас было очень тепло и климат был включен- стука не было. Зимой выключил климат и стук появился. Сейчас опять тепло включаю кнопку А/С стук изчезает, выключаю появляется. Какие будут мысли? Что может стучать?

 

[Andrey_74]

Муфта подключения компрессора или что-то, что связано с этим узлом.

 

[Uncle]

Вот тут человек гильзовку делал:

зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку

А в каментах пишут, что мицовый 4b11 все-таки отличается от g4kd, и масляного голодания у него нет.
Может на наш мотор можно поставить какие-нить шатуны с более широкими маслоканалами (от мицубы, например), и это улучшит смазку цилиндра?
Просто если готовиться к капиталке, то надо продумывать варианты.

Вот тут человек пишет про гильзовку двигателей Субару и заодно рекомендует установку масляных форсунок:

зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку

Может и у нас так можно сделать? (форсунки в смысле)

 

[кореец]

вот еще для статистики страшилка

зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку

142тыс стук на горячую

дилерское обслуживание до 80тыс сороковки, потом тридцатки.

и так, Людмила отписалась: "Привет. Задиры во 2-ом, 3-ем, 4-ом цилиндрах. Шатунные и коренные вкладыши целые. Коленвал ещё не применяли.
Подскажите что лучше: растачивать под ремонтные поршня или гильзовать?"

 

[Андрей2011]

Разговаривал с местным дилером, несколько движков делали по гарантии, говорят конструкция говно совсем, юбки поршней короткие, плохо направляется и начинается износ.
К 100 000 многие стучат на холодную, нет смысла винить масло. Показывали движок 60 000, задиры жуткие. Я так понимаю политика киа- проехал 150 и покупай новую, вечного ничего нет.

 

[Uncle]

Короче, нам надо допилить мотор в плане смазки до мицубовского 4B11T , и все проблемы уйдут:

зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку

Еще одним главным отличием 4b11 от 4b11T является отсутствие масло форсунок, которые прыскают маслом на днище поршня, тем самым отводя термонагрузку. Однако данную несправедливость можно устранить

 

[кореец]

Uncle, любое вмешательство с непредусмотренными форсунками может привести к еще большему падению расчетного протока масла в подшипниках.

и не надо равняться на турбовый движок. там другой м.насос с балансирными валами (на атмо 2.0 нет балансирных валов) и скорее всего другие параметры редукционного клапана, давления и производительности

наш движок расчитан под маловязкие масла и через подшипники(вкладыши) должно достаточно продавливаться масла и разбрызгиваться из под шатунов.

залив "стандартное" масло класса А3 с кин.вязкостью при 100° выше (на 25% и более) чем у рекомендованных "маловязких" А5 и ilsac и проток само собой меньше на четверть и более подозреваю.
вот и убийца))
представьте что будет с цилиндрами если им тысяч 60 не докидывают 25% масла

имхо