Стук в двигателе на холостом ходу

[сане4ек]

зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку

вот тут тоже у человека проблема, но ему повезло))), по гарантии сделали все

 

[ssa]

Uncle, любое вмешательство с непредусмотренными форсунками может привести к еще большему падению расчетного протока масла в подшипниках.

и не надо равняться на турбовый движок. там другой м.насос с балансирными валами (на атмо 2.0 нет балансирных валов) и скорее всего другие параметры редукционного клапана, давления и производительности

наш движок расчитан под маловязкие масла и через подшипники(вкладыши) должно достаточно продавливаться масла и разбрызгиваться из под шатунов.

залив "стандартное" масло класса А3 с кин.вязкостью при 100° выше (на 25% и более) чем у рекомендованных "маловязких" А5 и ilsac и проток само собой меньше на четверть и более подозреваю.
вот и убийца))
представьте что будет с цилиндрами если им тысяч 60 не докидывают 25% масла

имхо

Вот что производитель рекомендует:
ENGINE OIL SAE 5W-30
API SM/ GF-4
ACEA A3
Современное синтетическое энергосберегающее моторное масло, рекомендованное к
всесезонному применению в двигателях автомобилей Hyundai и Kia с турбонаддувом и без него.
Обязательно к применению для обеспечения устойчивой работы двигателей с CVVT (система
изменения фаз газораспределения выпуска компании Hyundai), начиная с моделей двигателей 2L
Beta I4 (автомобили Hyundai Elantra и Kia Spectra с 2005 года выпуска), Alpha II DOHC (автомобили
Hyundai Accent\Verna, Tiburon, Kia cee'd с 2006 года выпуска). Отличные температурно- вязкостные
характеристики обеспечивают надежную защиту двигателя от износа во всем диапазоне рабочих
температур. Синтетическая основа масла обеспечивает лёгкий холодный пуск двигателя даже при
экстремально низких температурах. Высокая стабильность вязкостных характеристик в течение
всего срока службы способствует экономии топлива. Не оказывает вредного воздействия на самые
современные системы очистки выхлопных газов. Категории API SM, ILSAC GF-4, ACEA A3

 

[Andrey_74]

Даже слов нет . Хорошие кончились, а за плохие модер заругает. Еще один яркий пример писателя, но не читателя форума.

 

[Uncle]

зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку

вот тут тоже у человека проблема, но ему повезло))), по гарантии сделали все

О, уже что-то наклевывается...
А почему вышел из строя-залипание масляного клапана, иногда у них бывает)
Что за клапан?
Залипает он я так понял из-за гумномасла, которое не моет. В том числе поддельного.

 

[кореец]

ssa, откуда это творение?

ilsac gf-4 не бывает вместе с А3 5w-30 у нормальных масленщиков

 

[Andrey_74]

кореец, похоже это старая версия откуда нибудь типа Емекса и им подобным, где Турбосин до сих пор идет, как А3 .

 

[gazik03]

Мысли в слух:турбо синька,пробег 700 км.Прозрачное как будто вчера залил.До этого масло(не родное) темнело уже на 200 км.

 

[Uncle]

Итак, подозрение падает на

зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку

Косвенно это подтверждается тем, что я где-то несколько раз видел истории про новые Спортажи, у которых загоралась масленка, с последующей заменой маслонасоса по гарантии.
Значит, проблема в маслонасосе имеет место быть, причем иногда с новья. И вероятней всего, виновата малая подвижность редукционного клапана (залипание).

 

[кореец]

Мысли в слух:турбо синька,пробег 700 км.Прозрачное как будто вчера залил.До этого масло темнело уже на 200 км.

hks g-310,
850км города и только начало в "чай" превращаться. хорошо сопротивляется окислению.

 

[gazik03]

Но моющие способности получаются говенные,а вы говорите про залегание клапана?