Течь масла из под прокладки клапанной крышки

[niki]

Я бы сперва сделал раскоксовку колец, а потом бы уже смотрел и компрессию, и выхлоп из картера.

Я так понимаю, что есть жижи для раскоксовки, которые заливают я в цилиндр на какое-то время. Или добавляются в бензин. Или сначала в масло, потом через какое-то количество км в бензин.
Есть у кого опыт, можите дать совет?

 

[Inglourious Bastеrd]

есть жижи для раскоксовки

Аккуратнее с раскоксовками.
Большинство средств подрывают краску поддона, которая забивает приемник масляного насоса.
Либо снимать после раскоксовки поддон и счищать краску. Либо использовать менее агрессивные средства, от которых впрочем меньше толка.

 

[КСИшка]

Тоже использую лавр. Проблем с краской не возникнет.

 

[killer-x]

Большинство средств подрывают краску поддона, которая забивает приемник масляного насоса.

у меня товарищ на гранте так димексидом поддон угробил.... купил новый)))

 

[КСИшка]

@Bart Simpson, просто лавр сразу после использования сливается.

 

[niki]

Я использую Лавр-202. Отщелкивает залёгшие кольца на ура.
Залил по инструкции. И сразу на замену масла. На краску поддона воздействия замечено не было.

Если прям паранойя с краской поддона, то можно использовать "дедовский" метод WD-40 (или керосин) +ацетон 50:50.
Ацетон успеет отъесть в цилиндре нагар, а далее просто испарится, не успев попасть в масло.

Спасибо большое за рекомендацию, тем более что есть положительный опыт в использовании Лавр 202.

Для инфо, накопал вот такую статью..

зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку

Вот в этой статье в предпоследнем комментарии, автору даётся вот такая рекомендация, цитирую:

'Зачем лаврушка то? Есть куда более действенные методы)
Можешь купить комплект Ормекс (один пузырёк в масло за пару тысяч до замены, работает плавно "снизу". Со второго флакона понемногу капаешь перед каждой заправкой.) Или Гринол возьми.
ближе к замене масла покупаешь комплект раскоксовки от axiom(Андрей Тоскин со своими коллегами приложили руку к созданию данной химии. Хороший комплект, главное:к крашенным картерам и РТИ нейтрален). Эту жижу в цилиндры льем за несколько заходов, затем, пользуемся смывкой со 2 флакона, выкачиваем остатки, и в бой.
2 шаговая раскоксовка реально даёт результаты на ещё живых ДВС(в болезни которых виновники-кольца)… А от составов, которые используются "сверху", толку мало, иногда рез вовсе околунулевой'.

Кикие у кого соображения по этому поводу?

 

[Bart Simpson]

Спасибо большое за рекомендацию, тем более что есть положительный опыт в использовании Лавр 202.

Для инфо, накопал вот такую статью..

зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку

Вот в этой статье в предпоследнем комментарии, автору даётся вот такая рекомендация, цитирую:

'Зачем лаврушка то? Есть куда более действенные методы)
Можешь купить комплект Ормекс (один пузырёк в масло за пару тысяч до замены, работает плавно "снизу". Со второго флакона понемногу капаешь перед каждой заправкой.) Или Гринол возьми.
ближе к замене масла покупаешь комплект раскоксовки от axiom(Андрей Тоскин со своими коллегами приложили руку к созданию данной химии. Хороший комплект, главное:к крашенным картерам и РТИ нейтрален). Эту жижу в цилиндры льем за несколько заходов, затем, пользуемся смывкой со 2 флакона, выкачиваем остатки, и в бой.
2 шаговая раскоксовка реально даёт результаты на ещё живых ДВС(в болезни которых виновники-кольца)… А от составов, которые используются "сверху", толку мало, иногда рез вовсе околунулевой'.

Кикие у кого соображения по этому поводу?

Все эти "волшебные" препараты, Лавр-202 в том числе, имеют в своей основе обычный сольвент. Сольвент в Леруа стоит рублей 200 за литр.
Кто-то льет прямо в бак для мягкой промывки "сверху".
Я лью сольвент прям в цилиндры, где-то на час, для замочки. Потом доливаю еще, закручиваю свечи и вручную проворачиваю за коленвал несколько оборотов. Химия гарантированно продавится через компрессионные кольца на такте сжатия. Заодно и с клапанов лишний нагар зацепит.
Потом плескаю литр того же сольвента в картер, для отмывки "снизу". И еду на замену. Пока еду, а этом км 10-15, все отмывается "снизу".

Делаю так через две замены масла, перед третьей. Эффект субъективно есть.