Тормозная система, обсуждение
- Автор темы Мурзик
- Дата начала
Кстати обратил внимание, что скрип только на не прогретых тормозах. Завелся, поехал по пробке - скрипит, после пробки 10 км свободной дороги и опять пробка - не скрипит.
Seregamrak
КИАвод
-
в клубе с 07.11.2010
-
сообщений: 90
-
2
Преимущества: 1 сделать проще 2. меньше грязи в нем, 3 дополнительная независимая тормозная система. Да кстати косяки тоже есть. У меня на Лансер 9 зимой примерзали колодки ...стояночный тормоз барабанного типа. в чем преимущество такой системы.
Последнее редактирование:
Скрипеть не перестанет, мне кажется на всех корейцах такой скрежет, была даже на механике один фиг скрежет.
Кто-то уже писал что лечится заменой на хороший неоригинал...
На спортяге уже 9 тыс пробег как был скрежет так и остался, нада поменьше обращать на это внимание......
Мурзик
Член КИА клуба
-
в клубе с 03.11.2010
-
сообщений: 948
-
78
Seregamrak Позвольте с Вами не поспорить, а порассуждать:
ПС прошу понять меня правильно. как я и писал выше я не спорю, я докапываюсь до + и - Спасибо
Сомневаюсь, что было бы сложней изготовить механический привод к штатным колодкам
Тут полностью согласен, т.к. им не тормозят, а только блокируют колеса на стоячей машине, барабаны будут чисты как младенцы. НО. Если бы использовались штатные (имею в виду дисковые) колодки то вся гразь бы выводилась на улицу.
ФАКТ, но опять появляется НО. Т.к. штатные тормоза являются гидравлическими, а стояночный тормоз априори механический, то он также может являться независимой тормозной системой.
ПС прошу понять меня правильно. как я и писал выше я не спорю, я докапываюсь до + и - Спасибо
Последнее редактирование:
Мурзик
Член КИА клуба
-
в клубе с 03.11.2010
-
сообщений: 948
-
78
Как оценишь работу АВS? Приблизительный тормозной путь и какая резина стоит?