romarios
Член КИА клуба
-
в клубе с 13.05.2015
-
сообщений: 287
-
36
Пробег 22тыс. решил глянуть состояние масла в АКПП
Старое и новое:
ещё красное, более или менее прозрачное, с нормальным запахом, но мути от фрикционов многовато, надо обновить, ничего сложного, но есть нюансы:
для замены масло:
прокладка сливной пробки (родная оказалась толще и в хорошем состоянии, не менял):
прокладка контрольной пробки (резиновая, добротная пару раз можно не менять)
ну и головка для сливного болта
для контроля уровня нужна температура жидкости 50-60 градусов, но холостом ходу до такой температуры нагреть трудно, поэтому менял на горячей машине,
снимаем защиту, откручиваем сливной болт
сливаем жижу
смотрим на сливной болт (грязи многовато, но стружки нету):
чистим
далее закручиваем сливной болт и приступаем к заливке
добраться нужно до болта сапуна, но подлезть неудобно, для первого раза решил подстраховаться и снять АКБ и площадку под него, получаем шикарный доступ:
полый болт сапуна:
отверстие большое, для заливки использовал такую лейку:
но тут возник тот самый ньюанс, отверстие сапуна закрыто от выплёскивания масла и если через лейку с узким носиком начать заливать масло в акпп, то оно льётся не в коробку а обратно, т.е. и в коробку попадает, но очень много выливается, поэтому пришлось носик лейки обрезать до ширины отверстия сапуна, чтобы она туда влезла плотно, таким образом минут за 10 масло было залито в коробку в колличестве 5литров
, грамм 100 разлилось при заливке...
Закручиваем болт сапуна, ставим на место АКБ, заводи машину, прогоняем селектор в D и R на несколько секунд, потом в нейтраль или паркинг, лезем под машину и выкручиваем контрольное отверстие четырёхгранником на 10, впринципе, можно и от руки выкрутить, на заведённой машине!!!! сливаются излишки масла, т.к. жижа была горячая и смешавшись с холодной получилос градусов 50, сливаем до тех пор, пока не начнёт литься ооочень тонкой струйкой, сольётся около 0,5литра, всего влазит примерно 4,5л., закручиваем контрольный болт, глушим машину. Жидкость заменена. В поведении машины ничего не изменилось.
Старое и новое:
ещё красное, более или менее прозрачное, с нормальным запахом, но мути от фрикционов многовато, надо обновить, ничего сложного, но есть нюансы:
для замены масло:
прокладка сливной пробки (родная оказалась толще и в хорошем состоянии, не менял):
прокладка контрольной пробки (резиновая, добротная пару раз можно не менять)
ну и головка для сливного болта
для контроля уровня нужна температура жидкости 50-60 градусов, но холостом ходу до такой температуры нагреть трудно, поэтому менял на горячей машине,
снимаем защиту, откручиваем сливной болт
сливаем жижу
смотрим на сливной болт (грязи многовато, но стружки нету):
чистим
далее закручиваем сливной болт и приступаем к заливке
добраться нужно до болта сапуна, но подлезть неудобно, для первого раза решил подстраховаться и снять АКБ и площадку под него, получаем шикарный доступ:
полый болт сапуна:
отверстие большое, для заливки использовал такую лейку:
но тут возник тот самый ньюанс, отверстие сапуна закрыто от выплёскивания масла и если через лейку с узким носиком начать заливать масло в акпп, то оно льётся не в коробку а обратно, т.е. и в коробку попадает, но очень много выливается, поэтому пришлось носик лейки обрезать до ширины отверстия сапуна, чтобы она туда влезла плотно, таким образом минут за 10 масло было залито в коробку в колличестве 5литров
, грамм 100 разлилось при заливке...
Закручиваем болт сапуна, ставим на место АКБ, заводи машину, прогоняем селектор в D и R на несколько секунд, потом в нейтраль или паркинг, лезем под машину и выкручиваем контрольное отверстие четырёхгранником на 10, впринципе, можно и от руки выкрутить, на заведённой машине!!!! сливаются излишки масла, т.к. жижа была горячая и смешавшись с холодной получилос градусов 50, сливаем до тех пор, пока не начнёт литься ооочень тонкой струйкой, сольётся около 0,5литра, всего влазит примерно 4,5л., закручиваем контрольный болт, глушим машину. Жидкость заменена. В поведении машины ничего не изменилось.
